中國工業(yè)報(bào)記者霍悅“我國已經(jīng)成為工程起重機(jī)制造大國，正向制造強(qiáng)國邁進(jìn)；產(chǎn)品制造和銷量位居世界第一，并擁有全球最大的工程起重機(jī)械市場?！敝袊こ虣C(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)會(huì)長李建友日前表示。

從1957年成功研制第一臺(tái)塔式起重機(jī)、1963年中國首臺(tái)自主設(shè)計(jì)制造的“老五噸”——Q51型汽車起重機(jī)試制成功，到2024年新晉“全球第一吊”——徐工集團(tuán)XCA4000輪式起重機(jī)成功交付、全球最大的塔式起重機(jī)——中聯(lián)重科R20000-720在獅子洋大橋西索塔完成立塔安裝，我國工程起重機(jī)日益發(fā)展壯大。

盡管如此，2024年以來，我國工程起重機(jī)市場仍面臨諸多挑戰(zhàn)。下游需求大幅減少、開工率不足，設(shè)備保有量居高不下，市場競爭加劇等，導(dǎo)致該機(jī)型新機(jī)銷量連續(xù)下滑，國內(nèi)市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意。尤其在大噸位、超大噸位起重設(shè)備領(lǐng)域，國外企業(yè)筑起了堅(jiān)實(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘。

面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境和市場形勢，工程起重機(jī)行業(yè)要從哪些方面持續(xù)發(fā)力，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

國內(nèi)銷量下滑市場面臨挑戰(zhàn)

工程起重機(jī)開工率不足，起重機(jī)市場保有量居高不下，市場競爭的加劇，導(dǎo)致新機(jī)銷售困難。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，汽車起重機(jī)方面，2024年12月當(dāng)月銷售各類汽車起重機(jī)1384臺(tái)，同比增長5.33%，其中國內(nèi)銷量637臺(tái)，同比下降26.5%；出口量747臺(tái)，同比增長67.1%。

履帶起重機(jī)方面，2024年12月當(dāng)月銷售各類履帶起重機(jī)229臺(tái)，同比增長10.1%，其中國內(nèi)銷量67臺(tái)，同比下降13%；出口量162臺(tái)，同比增長23.7%。

隨車起重機(jī)方面，2024年12月當(dāng)月銷售各類隨車起重機(jī)1970臺(tái)，同比增長13.3%，其中國內(nèi)銷量1664臺(tái)，同比增長21.2%；出口量306臺(tái)，同比下降16.2%。

塔式起重機(jī)方面，2024年12月當(dāng)月銷售各類塔式起重機(jī)571臺(tái)，同比下降43.7%，其中國內(nèi)銷量335臺(tái)，同比下降62.5%；出口量236臺(tái)，同比增長95%。

整體來看，國內(nèi)市場面臨的形勢似乎更為嚴(yán)峻。2024年12月份，塔式起重機(jī)國內(nèi)銷量同比降幅最大，為62.5%。而放眼2024年1-12月，汽車起重機(jī)國內(nèi)銷量10511臺(tái)，履帶起重機(jī)國內(nèi)銷量821臺(tái)，隨車起重機(jī)國內(nèi)銷量18864臺(tái)，塔式起重機(jī)國內(nèi)銷量5450臺(tái)。2024年全年汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)同比降幅均超20%。

究其背后原因，一方面，全國開工率下滑，導(dǎo)致設(shè)備購買意愿較低。受房地產(chǎn)企業(yè)開工意愿低、政府基建投資減少、回款慢等因素影響，基建施工需求改善不明顯，工程起重機(jī)開工率不足，設(shè)備需求端購買意愿和支付能力隨之下降，新機(jī)銷售異常困難。

另一方面，市場保有量大，行業(yè)產(chǎn)能過剩。目前，起重機(jī)市場的保有量居高不下。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，我國輪式起重機(jī)保有量在28.7萬-31.1萬臺(tái)，塔式起重機(jī)30.6萬-33.1萬臺(tái)。而2023年我國四大類起重機(jī)（塔式起重機(jī)、隨車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)）總銷量超過6.9萬臺(tái)。由于起重機(jī)設(shè)備更新頻率低，市場供大于求，導(dǎo)致大量設(shè)備閑置。

對(duì)于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，中央黨校教授王小廣指出，目前，行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的兩大核心因素分別為：一是同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，尖端產(chǎn)品支持不足。雖然市場需求在不斷銳減，一些中小企業(yè)仍在不斷涌入。二是高估了趨勢判斷，主機(jī)廠投入過熱。而隨著行業(yè)周期下行，市場需求下滑，導(dǎo)致第1頁共3頁設(shè)備庫存積壓嚴(yán)重。

此外，市場競爭加劇也是導(dǎo)致工程起重機(jī)量價(jià)齊跌的重要因素。近年來，受產(chǎn)能不斷增加、需求下降的雙重壓力，主機(jī)廠和租賃商為了爭奪有限的客戶資源，維持市場份額，不得不通過降價(jià)策略來吸引客戶，便造成了臺(tái)班費(fèi)用下降、租金下跌、企業(yè)經(jīng)營利潤減少等結(jié)果。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)大噸位產(chǎn)品不斷突破

工程起重機(jī)行業(yè)要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈融合，筑牢底線思維，深化協(xié)同，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“盡管外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也面臨壓力，但我國工程起重機(jī)行業(yè)長期向好的基本面沒有改變?！崩罱ㄓ颜J(rèn)為，全行業(yè)要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈融合，筑牢底線思維，深化協(xié)同，形成共同推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大合力，實(shí)現(xiàn)工程起重機(jī)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)前，伴隨全球技術(shù)進(jìn)步，以及國內(nèi)“雙碳”政策法規(guī)與可持續(xù)性要求的提高，綠色環(huán)保和可持續(xù)性將成為工程起重機(jī)行業(yè)的重要發(fā)展方向。高端化、數(shù)智化、新能源化發(fā)展將為工程起重機(jī)行業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。

在大噸位產(chǎn)品方面，2024年9月28日，全球最大噸位4000噸級(jí)全地面起重機(jī)在長沙中聯(lián)重科智慧產(chǎn)業(yè)城起重機(jī)械園下線，成功引領(lǐng)全球全地面起重機(jī)進(jìn)入4000噸級(jí)的新時(shí)代。

據(jù)了解，該產(chǎn)品主要針對(duì)陸地超大、超高風(fēng)機(jī)安裝開發(fā)，工況覆蓋6MW-10MW風(fēng)機(jī)安裝，是行業(yè)唯一能滿足185米高度風(fēng)機(jī)安裝的全地面起重機(jī)，能將5米寬、12米長、160噸的重物吊到65層樓高度。

中聯(lián)重科技術(shù)研發(fā)人員表示，這臺(tái)“巨無霸”擁有標(biāo)準(zhǔn)3米寬度設(shè)計(jì)的10橋全地面底盤，創(chuàng)新了整機(jī)高集成設(shè)計(jì)、長柔大慣量臂架平穩(wěn)安全作業(yè)控制等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，裝備了中聯(lián)重科自制的行業(yè)承載能力最強(qiáng)的超重載車橋，具備技術(shù)含量最高、起重性能最強(qiáng)、風(fēng)電吊裝工況覆蓋最多、轉(zhuǎn)場施工最便捷等多項(xiàng)“行業(yè)之最”。

2024年10月31日，全球首臺(tái)9軸4000噸全地面起重機(jī)SAC40000T緩緩駛出三一重起產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與浙江合生吊裝工程有限公司完成交付。據(jù)三一重起輪式起重機(jī)公司副總經(jīng)理馬勝介紹，此次交付的SAC40000T全地面起重機(jī)，專為風(fēng)電工況設(shè)計(jì)，整車安裝后，高達(dá)203米，可以滿足未來185米高10兆瓦風(fēng)電機(jī)組的安裝，是當(dāng)前全球唯一一款起重量最大、軸數(shù)最少的輪式起重機(jī)，集強(qiáng)悍性能和施工靈活于一身。

在電動(dòng)化趨勢下，一些主機(jī)廠也紛紛加碼布局新能源起重機(jī)。如中聯(lián)重科的混合動(dòng)力汽車起重機(jī)-ZTC500A562-2PE，徐工混合動(dòng)力全地面汽車起重機(jī)XCA300L8_HEV，太重TZGT25T5-3.1M甲醇汽車起重機(jī)等新能源產(chǎn)品相繼投入使用。

“工程起重機(jī)應(yīng)用場景要登峰入海，入無人之境。”李建友指出，希望到2025年末，工程起重機(jī)都將實(shí)現(xiàn)智能制造、無人駕駛、VR應(yīng)用、新能源產(chǎn)品批量下線、超級(jí)起重機(jī)定制等任務(wù)目標(biāo)。

加快國際布局打響出海競速賽

2024年以來，以徐工、中聯(lián)、三一為代表的多家國內(nèi)起重機(jī)龍頭企業(yè)在海外市場贏得大單，上演了一場出海競速賽。

2024年以來，中國工程起重機(jī)產(chǎn)品在國際市場持續(xù)取得顯著進(jìn)展，特別是在“一帶一路”沿線國家出口額顯著增長，多個(gè)產(chǎn)品類別如汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)等出口額上升。多家國內(nèi)龍頭企業(yè)在海外市場贏得大量訂單，上演了一場出海競速賽。

2024年3月底，中聯(lián)重科600噸級(jí)全地面起重機(jī)交付儀式在印度尼西亞雅加達(dá)舉行，成為中聯(lián)突破印尼市場的又一里程碑。2024年5月，中聯(lián)重科1250噸級(jí)履帶起重機(jī)交付南非，成為目前非洲地區(qū)最大噸位履帶起重機(jī)。2024年8月23日，中聯(lián)重科在長沙麓谷工業(yè)園舉行了8臺(tái)履帶式起重機(jī)發(fā)車儀式。這批設(shè)備將最終將交付給美國大型海上油氣工程承包商。據(jù)悉，發(fā)車的履帶式起重機(jī)起重量涵蓋150-800噸，具有可帶載形式、功能擴(kuò)展性強(qiáng)、吊高吊重吊遠(yuǎn)能力出色、第2頁共3頁適應(yīng)工況廣泛、拆裝方便等諸多優(yōu)勢。發(fā)車設(shè)備中，ZCC9800W是目前公司出口至美洲市場的最大噸位履帶式起重機(jī)。在重點(diǎn)國家本地化發(fā)展戰(zhàn)略推動(dòng)下，中聯(lián)重科海外業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

2024年3月9日，徐工XLC17000履帶起重機(jī)出口菲律賓市場的發(fā)車儀式舉行。此次交付的履帶起重機(jī)最大吊裝能力達(dá)到1250噸，啟用后將成為該國最大噸位的移動(dòng)式起重機(jī)。據(jù)悉，XLC17000履帶起重機(jī)是徐工千噸級(jí)起重機(jī)家族中的旗艦產(chǎn)品。除了具備超強(qiáng)的吊裝作業(yè)能力外，這款產(chǎn)品還搭載了智能吊裝及多項(xiàng)安全保護(hù)技術(shù)，包括智能路徑規(guī)劃、智能避障、智能引導(dǎo)、智能吊鉤動(dòng)態(tài)防擺等多項(xiàng)“黑科技”。

而在2024上海寶馬展上，隨著三一起重機(jī)與Hareket公司簽下超1億美元訂單，三一重工在成套產(chǎn)品出海方面取得新突破。三一重工半年報(bào)顯示，2024上半年公司汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)、越野起重機(jī)海外市場占有率均顯著提升。

在加快產(chǎn)品出海的同時(shí)，三一重工還加大先進(jìn)產(chǎn)能出海和渠道服務(wù)出海步伐。公司不僅與多個(gè)子公司一道在海外多國設(shè)立工廠，在帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、開拓當(dāng)?shù)厥袌?、服?wù)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)方面取得豐碩成果；還合作開發(fā)經(jīng)銷渠道，設(shè)立全球培訓(xùn)中心，手把手教當(dāng)?shù)乜蛻羧绾问褂眯驴钤O(shè)備，如何理解和接受低碳經(jīng)濟(jì)、環(huán)境友好等理念。