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前言 起重機(jī)是我國工礦、港口、造船等行業(yè)中重要的物資搬運(yùn)設(shè)備，在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和綠色環(huán)保理念的深入人心，對于起重機(jī)的節(jié)能設(shè)計(jì)的研究逐步增多，在保證起重機(jī)的質(zhì)量和工作性能的前提下，通過采用新技術(shù)、新材料實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的節(jié)能設(shè)計(jì)，是當(dāng)下起重機(jī)行業(yè)的熱點(diǎn)課題，對于實(shí)現(xiàn)我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 1、國內(nèi)外起重機(jī)節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀 目前，起重機(jī)的節(jié)能設(shè)計(jì)主要采用簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)以減輕自重、基于啟發(fā)式算法的輕量化設(shè)計(jì)，多是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面考慮改進(jìn)。然而，單純從結(jié)構(gòu)設(shè)…

起重機(jī)在各類港口、建筑工地、工業(yè)廠房、貨物倉庫等場所應(yīng)用十分廣泛，其高效的搬運(yùn)能力能很好的提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，是物料搬運(yùn)的常用設(shè)備。目前，我國的起重機(jī)制造業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)能較以往有了很大的提升，質(zhì)量水平日益提高。由于廣大用戶的使用需求不斷的提升，起重機(jī)產(chǎn)品類型不斷豐富，技術(shù)應(yīng)用也不斷加強(qiáng)。本文針對涉及危險(xiǎn)化工品、核工業(yè)、軍事領(lǐng)域的需求，充分考慮到危險(xiǎn)物料對人身的傷害以及物料搬運(yùn)全過程的作業(yè)安全，提出一種安全可靠、性能穩(wěn)定的，能遠(yuǎn)程操控的高精度智能起重機(jī)設(shè)計(jì)方案。 1、基本工作原理及組成 本文所設(shè)計(jì)的…

1、PLC系統(tǒng) 在100/32t橋式起重機(jī)中選用了西門子的S7-300模塊化的PLC。PLC系統(tǒng)由中央單元CU、擴(kuò)展模板EM和西門子的CP340觸摸屏組成。中央單元CU安裝在起重機(jī)的電氣梁內(nèi)，CU的輸入模塊選用直流24V，用于采集配電部分的開關(guān)，接觸器，總過流信號；各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)主回路，正、反轉(zhuǎn)接觸器，過電流，制動(dòng)器反饋信號；各行程限位保護(hù)及提升機(jī)構(gòu)的超載、超速，變頻器運(yùn)行、故障等信號。輸出模塊選用直流24V，通過微型繼電器輸出，用于控制配電部分的總接觸器，各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器的運(yùn)行。 擴(kuò)展模板E…

1、起重機(jī)介紹 現(xiàn)階段使用最多的大型起重機(jī)包括門式起重機(jī)和門座起重機(jī)。 1.1門式起重機(jī) 是橋架型起重機(jī)的一種，具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在船舶制造企業(yè)得到廣泛使用。門式起重機(jī)主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。造船用門式起重機(jī)用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)…

不少起重現(xiàn)場為了爭取效益的最大化，斷開起重量限制器或直接強(qiáng)行起吊，這時(shí)安全輔助設(shè)備失去保護(hù)作用，起重機(jī)械控制系統(tǒng)還在運(yùn)行，這些違規(guī)操作行為造成了不少的安全隱患，但“起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”與“起重機(jī)械的控制系統(tǒng)”相互融合之后形成一種互鎖和依存的關(guān)系，可以有效避免以上隱患。 1、安全監(jiān)控系統(tǒng) 1.1系統(tǒng)整體設(shè)計(jì) 監(jiān)控系統(tǒng)主要由人機(jī)接口模塊、各傳感檢測節(jié)點(diǎn)模塊、繼電器控制模塊以及GPRS無線收發(fā)模塊組成，各個(gè)模塊均含有獨(dú)立的微處理器、CAN總線控制器和收發(fā)器。各傳感檢測節(jié)點(diǎn)集成了傳感功能和數(shù)據(jù)處理…

1、前言 門座式起重機(jī)最早于1890發(fā)明出來，并且在二戰(zhàn)時(shí)期迅速發(fā)展，得到了廣泛的推廣。并且隨著世界上港口的不斷擴(kuò)大，門座式起重機(jī)的體積與重量也在不斷增加，如今就成為了世界幾乎所有港口都會(huì)配備的一種基本的起重機(jī)。現(xiàn)在，門座式起重機(jī)可以沿地面的軌道運(yùn)行，同時(shí)下方還可以允許各種車輛的正常通行。這種起重機(jī)之所以稱之為門座式起重機(jī)是因?yàn)槠鋼碛幸粋€(gè)由四條腿構(gòu)成的門形座架，形成了四個(gè)“門洞”，應(yīng)用于像集裝箱一樣的重裝卸作業(yè)。 2、門座式起重機(jī)的基本分類 門座式起重機(jī)，是指通過兩側(cè)支腿，將橋架支撐在地面軌道或…

起重機(jī)行業(yè)自2003年以來有了一個(gè)迅速發(fā)展，一方面吸引了大量的國外的制造商，另一方面也充分帶動(dòng)了國內(nèi)廠家的研發(fā)新產(chǎn)品、新工藝的創(chuàng)造熱情。塔機(jī)、履帶起重機(jī)、全地面起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、特種起重機(jī)等制造工藝都有了長足的進(jìn)步。 1、起重機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng) 1.1安全監(jiān)控系統(tǒng) 起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)是整體設(shè)計(jì)，監(jiān)控系統(tǒng)主要由人機(jī)接口模塊、各傳感檢測節(jié)點(diǎn)模塊、繼電器控制模塊以及GPRS無線收發(fā)模塊組成，各個(gè)模塊均含有獨(dú)立的微處理器、通訊總線控制器和收發(fā)器。各傳感檢測節(jié)點(diǎn)集成了傳感功能和數(shù)據(jù)處理功能，不僅可以檢測起重…

1. 智能安全監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 2. 自主化與智能控制 3. 預(yù)測性維護(hù)與健康管理 4. 遠(yuǎn)程操作與數(shù)字孿生 5. 能效優(yōu)化與碳排放管理 6. 行業(yè)應(yīng)用場景 技術(shù)挑戰(zhàn)與未來趨勢 結(jié)語 AI正在重新定義起重機(jī)的“智能化”邊界，從安全、效率到可持續(xù)性均帶來顯著提升。隨著技術(shù)的成熟和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，未來的起重機(jī)將不僅是“鋼鐵巨臂”，更是具備感知、決策和學(xué)習(xí)能力的智能體，推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)邁向全面數(shù)字化時(shí)代。

1、塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)損傷形式 1.1變形 變形是機(jī)械設(shè)備常見的一種損害，對于塔式起重機(jī)而言，變形是最常見的結(jié)構(gòu)損傷形式，主要是由于塔式起重機(jī)在長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，受運(yùn)輸建材等物體的碰撞久而久之導(dǎo)致局部出現(xiàn)變形。例如在高層建筑施工現(xiàn)場，塔式起重機(jī)在運(yùn)輸鋼材時(shí)，受到高空風(fēng)力影響。起吊運(yùn)輸?shù)匿摬臅?huì)撞擊塔式起重機(jī)的動(dòng)臂，導(dǎo)致發(fā)生局部變形。當(dāng)然最為嚴(yán)重的是塔式起重機(jī)長期超負(fù)荷使用會(huì)導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生屈服變形。 1.2斷裂 塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂是一種嚴(yán)重的安全事故，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)斷裂的原因是多方面的： 1）超載。相關(guān)…